Secondo un nuovo rapporto della Guardia Costiera degli Stati Uniti, l’implosione mortale del sommergibile Titan che causò la morte di cinque persone nel giugno del 2023 era prevenibile.
Il più di Rapporto di 300 pagine rilasciato martedì 5 agosto dal Marine Board of Investigation della Guardia Costiera degli Stati Uniti ha concluso che OceanGate e il suo CEO Stockton Rush - morto nella missione finale del sommergibile insieme ad altri quattro - hanno ignorato gli avvertimenti di sicurezza, non hanno seguito i protocolli ingegneristici stabiliti e hanno fatto affidamento su tattiche di intimidazione per eludere il controllo prima dell'implosione.
Il rapporto sottolinea anche la necessità di un migliore controllo normativo in futuro per le navi con nuovi metodi di progettazione e funzionamento simili al sommergibile Titan che offriva ai turisti l'opportunità di fare un trekking sottomarino fino al sito del relitto del Titanic.
Il Titano è imploso la mattina del 18 giugno 2023 durante un viaggio verso il luogo del relitto del Titanic, uccidendo all'istante tutte e cinque le persone all'interno, incluso il CEO e capo pilota Rush, "esperto di contenuti del Titanic", Paul-Henri Nargeolet e tre passeggeri: Hamish Harding Shahzada Dawood e suo figlio Suleman Dawood.
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Cosa ha causato l'implosione di Titano?
La Marine Board of Investigation della Guardia Costiera degli Stati Uniti ha concluso che il principale fattore casuale che ha portato all'implosione è stata "l'incapacità di OceanGate di seguire i protocolli ingegneristici stabiliti per i test di sicurezza e la manutenzione del loro sommergibile".
Secondo il rapporto, l'OceanGate non è riuscito a utilizzare i principi ingegneristici fondamentali durante la costruzione dello scafo in fibra di carbonio del sommergibile, quindi ha successivamente ignorato i difetti di progettazione e non è riuscito a indagare adeguatamente sulle anomalie note dello scafo o ad analizzare adeguatamente i dati per prevederne il ciclo di vita.
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Il rapporto afferma inoltre che OceanGate non è riuscito a condurre alcuna manutenzione preventiva o a immagazzinare adeguatamente il Titano durante la prolungata bassa stagione prima della spedizione sul Titanic del 2023, secondo quanto riferito. un comunicato stampa sui risultati.
Questa vittima marina e la perdita di cinque vite umane erano evitabili, ha dichiarato in una nota Jason Neubauer, presidente del Titan Marine Board of Investigation. L'indagine durata due anni ha identificato molteplici fattori che hanno contribuito a questa tragedia, fornendo preziose lezioni apprese per prevenire eventi futuri.
Oltre ai difetti di manutenzione del progetto e di ispezione, il consiglio ha anche concluso che OceanGate ha utilizzato tattiche intimidatorie e ha creato una cultura del lavoro tossica che ha impedito ad altri di farsi avanti per esprimere le proprie preoccupazioni.
Paolo Quant
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“Evidenti disparità”
Il consiglio ha notato evidenti disparità tra i protocolli di sicurezza scritti dell’azienda e le pratiche effettive.
Ha sostenuto che la questione era ulteriormente aggravata dalla mancanza di un quadro normativo nazionale e internazionale per le operazioni dei sommergibili o delle navi di nuova progettazione.
Creando e sfruttando strategicamente la confusione normativa e le sfide di supervisione, OceanGate è stata infine in grado di far funzionare Titan completamente al di fuori dei protocolli stabiliti per le acque profonde che storicamente avevano contribuito a un forte record di sicurezza per i sommergibili commerciali, hanno osservato gli autori del rapporto. La mancanza sia di supervisione di terze parti che di dipendenti esperti di OceanGate nel personale durante le operazioni Titan del 2023 ha consentito all’amministratore delegato di OceanGate di ignorare completamente le analisi dei dati delle ispezioni vitali e le procedure di manutenzione preventiva culminate in un evento catastrofico.
Il rapporto affermava inoltre che se l'amministratore delegato e il capo pilota della OceanGate fossero sopravvissuti, la commissione investigativa della Marine "avrebbe raccomandato al comandante di deferire la questione al [dipartimento di giustizia] affinché valutassero se avviare un'indagine penale separata".
Inoltre, il rapporto dettagliato includeva 17 raccomandazioni di sicurezza per evitare una futura tragedia, tra cui la limitazione delle designazioni delle navi di ricerca oceanografica per i sommergibili e l'espansione dei requisiti federali e internazionali a tutti i sommergibili che effettuano immersioni scientifiche o commerciali.
Il documentario evidenzia Stockton Rush, CEO di OceanGate
Il rapporto è stato pubblicato due mesi dopo il film documentario Titano: il disastro del sommergibile OceanGate ha debuttato a giugno su Netflix. Il progetto esamina da vicino il tentativo di Rush e dello sfacciato CEO di trasformare il turismo d’avventura.
Il documentario include interviste con l'ex personale dell'OceanGate, tra cui David Lochridge, un pilota di sommergibile ed ex direttore delle operazioni marittime dell'OceanGate che è stato licenziato dopo aver espresso preoccupazioni.