Jenni Rivera non è stata l'unica celebrità a morire in un tragico incidente aereo

La tragica morte della superstar della musica latina Jenni Rivera è l'argomento della nuova docuserie 'Chi ha ucciso Jenni Rivera?' di Pavone e Telemundo, che esplora i misteri e le teorie dietro il tragico incidente aereo del 2012 che pose fine alla sua vita.

Come apprendono gli spettatori della docuserie, l'aereo di Rivera lasciò Monterrey, in Messico, in rotta verso l'area di Città del Messico, il 9 dicembre 2012 - dopo aver finito di esibirsi a Monterrey - su un Learjet del 1969 che era stato precedentemente coinvolto in una collisione su un'asfalto. CNN riportato. L'aereo con targhetta americana, al quale normalmente non sarebbe stato permesso di trasportare passeggeri paganti tra due destinazioni straniere, veniva utilizzato come parte di una promozione gratuita da parte del suo proprietario, Starwood Management, che ha dichiarato di voler vendere l'aereo, secondo quanto riferito. Stati Uniti oggi .

È scomparso dal sistema di localizzazione 10 minuti dopo il decollo, dopo aver raggiunto un'altitudine di 28.000 piedi. Le autorità messicane hanno affermato che l'aereo ha iniziato a scendere in picchiata dopo aver raggiunto l'altitudine e ha percorso solo un miglio e mezzo prima di colpire il suolo con un angolo di 89 gradi a circa 621 mph, secondo quanto riferito. UPI e gli Stati Uniti oggi. L'aereo si disintegrò quasi al momento dell'impatto, uccidendo tutte le persone a bordo. Secondo quanto riferito, il registratore di volo sarebbe stato distrutto nell'incidente Posta latina .

CORRELATO: Un difetto di progettazione del Boeing e l’avidità aziendale hanno portato alla morte di 346 persone?

Senza la scatola nera e altre prove, la causa dell'incidente non è mai stata determinata.

Ma Rivera non fu né la prima né l'ultima celebrità a perdere la vita in un incidente aereo all'apice della sua fama. Anche se sempre più rari nel corso dei decenni, molte celebrità hanno perso la vita utilizzando piccoli aerei.

Buddy Holly, Ritchie Valens e 'The Big Bopper' J.D. Richardson

I tre musicisti salii a bordo di un Beechcraft 35 Bonanza a 4 posti poco dopo la mezzanotte del 3 febbraio 1959 a Mason City, Iowa, diretto a Fargo, nel Nord Dakota: una decisione relativamente all'ultimo minuto per evitare un secondo viaggio in autobus di 350 miglia in due giorni durante un tour di concerti mal pianificato.

Nathan Blalock

L'aereo era capitanato da un pilota di 21 anni, Roger Peterson. Né il pilota, né la compagnia per la quale lavorava, erano autorizzati a pilotare aerei solo con strumenti, e la notte era buia e nuvolosa.

Peterson ha smesso di comunicare con la torre cinque minuti dopo la sua partenza alle 00:55 e un altro pilota ha scoperto il luogo dell'incidente alle 9:30 di quella mattina, a meno di sei miglia dall'aeroporto. Tutti e quattro gli uomini furono uccisi sul colpo quando un'ala colpì il suolo a 170 miglia all'ora, facendo roteare l'aereo attraverso il campo di un contadino.

La loro morte fu poi ricordata nella canzone di Don McLean 'American Pie' come 'il giorno in cui la musica morì'.

Aaliyah

L'artista multiplatino e star del cinema emergente era giusto di 22 anni quando morì in un incidente aereo il 25 agosto 2001.

Aveva appena finito di girare il video per il suo nuovo singolo, 'Rock the Boat', alle Bahamas prima del previsto, e aveva noleggiato un aereo per riportarli negli Stati Uniti in anticipo. Tuttavia, il Cessna 402 era più piccolo dell’aereo che lei e il suo team di sette persone avevano portato sull’isola.

L'aereo si è schiantato a soli 200 piedi durante il volo e ha preso fuoco, uccidendo tutti a bordo. Si è accertato che Aaliyah avesse subito un trauma cranico, gravi ustioni e uno shock traumatico. Alla fine si scoprì che l'aereo pesava 700 libbre (e una persona) in più rispetto al peso certificato e droghe e alcol furono trovati nel sistema del pilota, che aveva ottenuto falsamente la sua licenza.

Membri dei Lynyrd Skynyrd Ronnie Van Zant, Steve Gaines e Cassie Gaines

La band Lynryrd Skynyrd, così come una parte significativa della loro troupe, salirono a bordo del loro regolare aereo Convair CV-240 dopo essersi esibiti a sostegno del loro album 'Street Survivors' a Greenville, nella Carolina del Sud, il 20 ottobre 1977. Erano sulla loro modo di tenere un concerto a Baton Rouge, Louisiana, ma non ce l'ha mai fatta.

Invece l’aereo di 30 anni, che secondo quanto riferito aveva gli indicatori del carburante malfunzionanti, si è schiantato nel bosco vicino a Gillsburg, Mississippi, dopo aver finito il carburante. Il cantante Ronnie Van Zant, il chitarrista Steve Gaines, la corista Cassie Gaines, l'assistente road manager Dean Kilpatrick, il pilota Walter McCreary e il copilota William Gray sono rimasti tutti uccisi quando l'aereo si è schiantato direttamente contro un albero.

A causa della mancanza di carburante, nonché della velocità e dell'altezza dell'aereo al momento dell'impatto, 20 persone sono sopravvissute, anche se molte hanno riportato ferite gravi.

John F. Kennedy Jr. e Carolyn Bessette Kennedy

Kennedy era al timone di un Piper Saratoga a 6 posti che aveva appena acquistato quando lui, sua moglie, Bessette Kennedy, e sua sorella, Lauren Bessette, decollarono dall'aeroporto della contea di Essex a Fairfield, nel New Jersey, intorno alle 8:40. p.m. il 16 luglio 1999 diretto a Martha's Vineyard .

Un’ora dopo, il radar ha mostrato che è sceso da 2.200 piedi a 1.100 piedi in soli 14 secondi – più velocemente del suo massimo di sicurezza – ed è scomparso. Il relitto dell'aereo è stato trovato sul fondo del mare a sole otto miglia da Martha's Vineyard. Tutti i passeggeri erano ancora legati ai sedili e si è stabilito che le cause della morte fossero il risultato dell'incidente. L'aereo colpì l'acqua con un angolo di quasi 90 gradi.

Si è stabilito che l'incidente fosse il risultato di un errore del pilota: Kennedy non era abilitato al volo utilizzando solo strumenti e le condizioni intorno a Martha's Vineyard erano nebbiose la notte dell'incidente, provocando quello che gli investigatori ritengono fosse un disorientamento spaziale.

Motocicletta di una donna della Pennsylvania scomparsa da settembre, trovata vicino a un essere umanoResti

Otis Redding e i Bar-Keys

Otis Redding e i membri della sua band, The Bar-Keys - il chitarrista Jimmy King, il sassofonista tenore Phalon Jones, il trombettista Ben Cauley, l'organista Ronnie Caldwell e il batterista Carl Cunningham - salirono a bordo del Beechcraft H18 da 11 posti di Redding a Cleveland la mattina di dicembre 10, 1967 con il loro cameriere, Matthew Kelly, e il pilota Richard Fraser. (Il loro bassista, James Alexander, li lasciò all'aeroporto, restituì l'auto a noleggio e salì su un volo commerciale più tardi quel giorno.) Erano diretti a suonare uno spettacolo a Madison, nel Wisconsin.

Volando invece in pessime condizioni, il l'aereo si è schiantato nel Lago Monona – a sole tre miglia dall’aeroporto di Madison – poco dopo aver ricevuto il permesso di atterrare. Cauley, l'unico sopravvissuto, ha detto al Appello commerciale di Memphis nel 2007 che l'aereo cominciò a tremare, svegliandolo e Jones, seduto vicino a un finestrino, disse 'Oh no!' Cauley si slacciò la cintura di sicurezza e si alzò per guardare proprio mentre l'aereo colpiva l'acqua con un angolo di 35 gradi. Incapace di nuotare, stava afferrando il cuscino del sedile quando si è ripreso nelle acque gelide e ha visto Kelly, Caldwell e Cunningham emergere e poi affondare.

È stato salvato meno di 20 minuti dopo l'incidente, affetto da ipotermia. Non ci sono altri sopravvissuti e la causa dell'incidente non è mai stata accertata.

Payne Stewart

Il golfista professionista Payne Stewart decollò dall'aeroporto di Orlando a bordo di un Learjet 35 noleggiato alle 9:20 ET del 25 ottobre 1999 con i soci in affari Ivan Ardan, Bruce Borland e Robert Fraley su un aereo pilotato da Michael Kling e Stephanie Bellegarrigue. Erano diretti a Dallas ma, a soli 25 minuti dall'inizio del volo - mentre l'aereo era sopra Gainesville, in Florida, e guadagnava quota come indicato dal controllo del traffico aereo - tutti i contatti dall'aereo cessarono.

L'aereo continuò a guadagnare quota, raggiungendo infine i 48.900 piedi, e viaggiò in direzione nord-ovest finché non rimase senza carburante sopra il South Dakota e incidentato quattro ore dopo. Tre diverse scorte militari hanno intercettato l'aereo durante il volo, trovando la cabina di pilotaggio buia e i finestrini ghiacciati. Hanno guardato mentre l'aereo iniziava a perdere rapidamente quota alle 12:11. CT, rotolando più volte. Colpì il suolo a velocità supersoniche e con un angolo vicino a 90 gradi, distruggendo la maggior parte dell'aereo.

Gli investigatori hanno stabilito che la cabina ha perso pressione per ragioni indeterminate e l'equipaggio di volo è diventato incapace dopo non essere riuscito ad accedere all'ossigeno supplementare.

Patsy Cline

Patsy Cline, Cowboy Copas e Hawkshaw Hawkins e il suo manager, Randy Hughes (che era genero di Copas) partito Kansas City nel Piper Comanche a 4 posti di Hughes intorno alle 14:00. il 5 marzo 1963, dopo che il volo commerciale per Nashville sul quale erano stati prenotati fu cancellato a causa del tempo inclemente.

Hughes, che era autorizzato a volare solo secondo le regole del volo a vista, si fermò per fare rifornimento a Rogers, nell'Arkansas, e poi si fermò a Dyersburg, nel Tennessee - 150 miglia a ovest di Nashville - poco prima del tramonto per lo stesso motivo. Gli fu comunicato che le condizioni locali erano marginali per i piloti senza abilitazione strumentale e che le condizioni a Nashville richiedevano un'abilitazione strumentale. L'aereo è decollato comunque alle 18:07. e si è schiantato in una zona boscosa vicino a Camden, nel Tennessee - circa a metà strada verso Nashville - alle 18:29.

Il relitto è stato scoperto la mattina seguente. Un'indagine successiva concluse che Hughes iniziò a soffrire di disorientamento spaziale sopra la bassa copertura nuvolosa e iniziò a immergersi a destra con un angolo di 25 gradi. Ha recuperato l'orientamento quando l'aereo è andato sotto le nuvole, ma non è stato in grado di fermarsi in tempo per evitare di tagliare due alberi a soli 30 piedi dal suolo, causando l'inversione dell'aereo. L'aereo capovolto colpì il suolo a 175 miglia orarie con un angolo di 45 gradi, uccidendo tutti a bordo.

Roberto Clemente

Roberto Clemente, allora giocatore di punta dei Pittsburgh Pirates, salì a bordo di un aereo stile cargo Douglas DC-7CF il 31 dicembre 1972 a San Juan, Porto Rico, come parte di una missione di beneficenza per portare aiuti umanitari in Nicaragua a seguito di un'operazione preliminare. Terremoto di Natale. Ha noleggiato l'aereo dall'American Air Express Leasing, una compagnia locale di proprietà del 27enne Arthur Rivera, non sapendo che Rivera aveva precedenti di violazioni della sicurezza o che l'aereo aveva subito solo riparazioni estetiche nei sei mesi trascorsi da quando Rivera lo aveva acquistato. nonostante l'aereo fosse stato coinvolto in un incidente sulla pista all'inizio di quel mese).

Con Jerry Hill - l'unica persona autorizzata a pilotare l'aereo - al posto del pilota, Rivera al posto del copilota e un meccanico senza licenza seduto al posto dell'ingegnere di volo, l'aereo sovraccarico decollò alle 21:20. con a bordo Clemente e il suo socio Angelo Lozano. L'aereo quasi immediatamente non riuscì a guadagnare abbastanza quota e Hill comunicò via radio tre minuti dopo che stavano tornando all'aeroporto. Meno di un minuto dopo, il l'aereo si è schiantato nell'oceano a circa 1,5 miglia dalla costa. Il relitto dell'aereo fu recuperato solo il 7 gennaio.

Solo il corpo di Hill è mai stato ritrovato. Alla fine gli investigatori stabilirono che l'incidente era il risultato del guasto di due motori a causa di un'ispezione e manutenzione inadeguate, nonché di membri dell'equipaggio non qualificati.

Giovanni Denver

John Denver acquistò un aereo Rutan Long-EZ a due posti, che era stato costruito da un kit dal venditore, poco prima del suo volo fatale il 12 ottobre 1997. Quel pomeriggio lasciò l'aeroporto della penisola di Monterey per esercitarsi nel decollo e nell'atterraggio, ed eseguì con successo la manovra tre volte prima di schiantarsi nell'oceano alle 17:28. P.T.

Gli investigatori hanno stabilito che l'incidente è stato il risultato di un errore del pilota, avvenuto quando ha tentato di cambiare i serbatoi del carburante tramite una maniglia inaccessibile senza girarsi completamente dalla cabina di pilotaggio. Ritengono che, girandosi per tirare la maniglia, abbia inavvertitamente premuto il timone destro, provocando una brusca virata dell'aereo e la conseguente perdita di controllo.

Sebbene Denver avesse una significativa esperienza di volo, non era autorizzato dal punto di vista medico a volare al momento dell'incidente a causa di una precedente condanna per guida in stato di ebbrezza.

Melanie Thornton

Thornton, originaria della Carolina del Sud, era la metà del famoso gruppo eurodance La Bouche negli anni '90, ed era in tournée a sostegno del suo primo album solista 'Ready To Fly' quando fu uccisa in un incidente stradale. incidente aereo di linea commerciale a Zurigo il 24 novembre 2001.

Thornton era salito a bordo del volo Crossair a Berlino. Si schiantò contro una collina a meno di tre miglia dalla pista di Zurigo e prese fuoco, uccidendo il pilota, il copilota, uno dei tre assistenti di volo e 21 dei 28 passeggeri a bordo, tra cui Thornton e due membri - Nathaly van het Ende e Maria Serrano Serrano — del gruppo eurodance Passion Fruit. L'incidente è stato giudicato il risultato di un errore del pilota, aggravato da un controllore del traffico aereo inesperto e dalla mancanza di varie precauzioni per l'uso della pista a cui erano stati assegnati.

Jim Croce

Croce, il suo compagno di band Maury Muehleisen, il loro manager Kenneth D. Cortese, il road manager Dennis Rast, il comico George Stevens e il pilota dell'aereo, Robert Elliott, sono decollati dall'aeroporto regionale di Natchitoches in Louisiana intorno alle 22:45. il 20 settembre 1973 a bordo di un piccolo Beechcraft E18S.

Hanno tagliato un albero di noci pecan vicino alla fine della pista e incidentato , uccidendo tutti a bordo. Gli investigatori hanno attribuito l'incidente alla mancata visione dell'albero da parte del pilota, dovuta a menomazioni fisiche e alla nebbia sulla scena. Altre indagini condotte nell'ambito di a causa dalla famiglia Cortese concluse che il pilota avrebbe potuto avere un evento coronarico al decollo e che la partenza in direzione sud da lui utilizzata costituiva un 'buco nero' notturno che avrebbe potuto causare disorientamento spaziale.

Secondo Monroe, Louisiana, la città di Natchitoches ha abbattuto l'albero di noci pecan dopo l'incidente Stella delle notizie .