Un jet Boeing 737 Max, pilotato dalla FAA, si prepara ad atterrare al Boeing Field dopo un volo di prova il 30 settembre 2020 a Seattle. (Foto AP/Elaine Thompson, file); Con i manifestanti tra il pubblico, il CEO di Boeing Dave Calhoun attende di testimoniare al Campidoglio il 18 giugno 2024, settimane prima che il Dipartimento di Giustizia annunci un patteggiamento (AP Photo/J. Scott Applewhite, File).
Dopo che il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha rivelato domenica di aver accettato un accordo che vedrebbe Boeing dichiararsi colpevole di frode in relazione agli incidenti del volo Lion Air 610 e del volo 302 dell'Ethiopian Airlines che hanno ucciso 346 passeggeri ed equipaggio entro cinque mesi nel 2018 e nel 2019, diversi familiari delle vittime hanno espresso un'opposizione a tutta voce alla mossa, ponendo le basi per le discussioni presso la corte federale del Texas nei prossimi giorni e settimane.
Il passaggio dal Dipartimento di Giustizia arriva mesi dopo un allarmante incidente dell'Alaska Airlines e la presunta violazione da parte di Boeing un accordo di azione penale differita incentrato sulla sicurezza aerea , e settimane dopo che il CEO della Boeing Dave Calhoun era apparso a Washington, D.C., e si è scusato pubblicamente con le famiglie delle vittime dell'incidente .
Il patteggiamento sostenuto dal Dipartimento di Giustizia con Boeing, tuttavia, deve affrontare una chiara opposizione, come Naoise Connolly Ryan ne guida più di una dozzina Famiglie 'situate in modo simile' che sostengono che l'accordo 'fa ingiustamente concessioni a Boeing che altri imputati criminali non avrebbero mai ricevuto e non ritengono Boeing responsabile della morte di 346 persone'.
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Avvocato Paul G. Cassell, professore di diritto ed ex giudice federale che ha continuato a rappresentare le vittime di Jeffrey Epstein , avvocati del PC di Clifford Law Offices, Kreindler
Il Dipartimento di Giustizia, da parte sua, nel fine settimana hanno informato le famiglie delle vittime dell’accordo in linea di principio e cosa comporterebbe per Boeing una cospirazione volta a frodare la condanna degli Stati Uniti.
'Le parti hanno concordato in linea di principio i termini materiali di un patteggiamento che, tra le altre cose, riterrebbe Boeing responsabile delle sue inesattezze materiali nei confronti della Federal Aviation Administration, richiederebbe a Boeing di pagare la multa massima prevista dalla legge, richiederebbe a Boeing di investire almeno 455 milioni di dollari nei suoi programmi di conformità e sicurezza, imporre un controllo indipendente della conformità e consentire alla Corte di determinare l'importo della restituzione per le famiglie a sua discrezione, in linea con la legge applicabile', si legge nella lettera, sottolineando che il giudice dovrà ancora firmare qualsiasi accordo prima che sia concluso. finale.
Ci sono un paio di punti degni di nota nell'accordo.
Secondo il Dipartimento di Giustizia, mentre l'accordo risolverebbe la responsabilità penale di Boeing per 'qualsiasi altro reato correlato alla condotta descritta nella dichiarazione dei fatti [dell'accordo sull'azione penale differita]', non immunizzerebbe la società da procedimenti giudiziari 'per qualsiasi altra condotta, inclusa qualsiasi condotta che potrebbe essere oggetto di qualsiasi indagine governativa in corso o futura' (forse lo scoppio dell'Alaska Airlines ?)
Inoltre, Boeing dovrà affrontare una seconda multa di 243,6 milioni di dollari e sarà messa in libertà vigilata con 'condizioni speciali', incluso il monitoraggio della 'conformità indipendente' per un periodo di tre anni, si legge nella lettera.
Altre condizioni richiederebbero al consiglio di amministrazione della Boeing di 'incontrare le famiglie delle vittime dell'incidente' e costringere la Boeing a investire quasi mezzo miliardo di dollari in 'programmi di conformità e sicurezza'.
Secondo Cassell e molte delle famiglie delle vittime, tuttavia, il Dipartimento di Giustizia non riesce a ritenere Boeing e i suoi dirigenti responsabili in modo significativo per le tragedie dell'incidente del Boeing 737 Max e per le persistenti preoccupazioni sulla sicurezza.
Cassell ha affermato che l'accordo è un 'affare d'amore' che tenderà solo a proteggere la Boeing dai cattivi fatti aziendali sul profitto aziendale sulla sicurezza dei passeggeri che lui e altri avvocati sul caso hanno suggerito che sarebbero venuti fuori se ci fosse stato un processo con giuria.
'Questo dolce accordo non tiene conto del fatto che a causa della cospirazione della Boeing morirono 346 persone. Attraverso astute azioni legali tra Boeing e DOJ, le conseguenze mortali del crimine di Boeing vengono nascoste', ha affermato in una nota. “Un giudice può respingere un patteggiamento che non è nell’interesse pubblico, e questo accordo ingannevole e ingiusto chiaramente non è nell’interesse pubblico. Abbiamo intenzione di chiedere al giudice O'Connor di usare la sua riconosciuta autorità per respingere questo motivo inappropriato e semplicemente avviare un processo pubblico, in modo che tutti i fatti riguardanti il caso vengano discussi in un forum giusto e aperto davanti a una giuria.'
Javier de Luis, Zipporah Kuria e Ike Riffel, familiari sopravvissuti delle vittime dell'incidente, hanno fatto eco alle osservazioni di Cassell nelle dichiarazioni.
De Luis, un ingegnere aerospaziale la cui sorella Graziella è stato ucciso sul volo 302 dell'Ethiopian Airlines, ha detto che il Dipartimento di Giustizia si assumerà la responsabilità la prossima volta che un aereo Boeing si schianterà.
'Questo accordo ignora la conclusione del giudice O'Connor secondo cui la frode della Boeing è stata direttamente responsabile della morte di 346 persone. Si ignora l'osservazione del Quinto Circuito secondo cui un accordo come questo deve fondamentalmente servire l'interesse pubblico manifesto di migliorare la sicurezza aerea,' ha affermato. 'Quando si verificherà il prossimo incidente, ogni funzionario del Dipartimento di Giustizia che ha firmato questo accordo sarà altrettanto responsabile quanto i dirigenti della Boeing che si rifiutano di anteporre la sicurezza ai profitti.'
Kuria, una donna britannica il cui padre Joseph morì nello stesso incidente , ha affermato che l'accordo può essere meglio descritto come 'un abominio atroce'.
'Un errore giudiziario è un grosso eufemismo nel descrivere tutto questo', ha detto Kuria, definendo l'accordo 'un precedente per le aziende moralmente in bancarotta' per sottrarsi alle responsabilità 'senza un vero rimprovero'.
Skylar Richardson oggiIscriviti alla Legge
Ike Riffel della California, a nome suo figli defunti Melvin e Bennett , ha anche criticato l'accordo per aver lasciato all'oscuro il 'comportamento sconsiderato e negligente' di Boeing.
«Senza piena trasparenza e responsabilità non cambierà nulla. Spero che potremmo imparare da queste terribili tragedie. Ma invece, il Dipartimento di Giustizia offre alla Boeing un altro ottimo accordo', ha detto Riffel. 'Con questo accordo non ci saranno indagini, non ci saranno testimonianze di esperti, non ci saranno autori di questi crimini a rispondere alle accuse in tribunale.'
Mentre Boeing ha secondo quanto riferito, non è stato commentato oltre a confermare un 'accordo di principio', il Dipartimento di Giustizia avrebbe difeso l'accordo definendolo 'storico'.
«Questa risoluzione protegge il pubblico americano. Boeing dovrà effettuare investimenti storici per rafforzare e integrare i suoi programmi di conformità e sicurezza', ha affermato il Dipartimento di Giustizia, secondo la CNN. 'Questa condanna penale dimostra l'impegno del dipartimento nel ritenere Boeing responsabile della sua cattiva condotta.'
Kreindler opporsi all'accordo insieme a Cassell e la cui azienda rappresenta 34 famiglie delle vittime dell'incidente del volo 302 dell'Ethiopian Airlines, ha risposto che l'accordo è 'del tutto inadeguato' e 'uno schiaffo sul polso'.
Siamo estremamente delusi dal fatto che il Dipartimento di Giustizia stia portando avanti questo patteggiamento del tutto inadeguato nonostante la forte opposizione delle famiglie ai suoi termini. L'accordo non è altro che una tiratina d'orecchi e non porterà cambiamenti significativi all'interno dell'azienda,' ha detto Applebaum a Law
L'avvocato ha anche definito l'accordo 'impotente' e codardo da parte del Dipartimento di Giustizia.
'Ma soprattutto, siamo particolarmente costernati dalla codardia mostrata dal Dipartimento di Giustizia nel suo continuo rifiuto di riconoscere che l'associazione a delinquere della Boeing ha provocato la morte brutale di 346 persone. È davvero un peccato', ha aggiunto Applebaum.